5月10日，随着第一批从连云港启运到洋浦中转出口的外贸货物搭载中远海运旗下“泛亚上海”轮抵达洋浦国际集装箱码头，标志着洋浦第六条由中远海运运营内外贸同船运输路径正式开通。

连云港-洋浦内外贸同船运输路径的开通，不仅加密了洋浦内外贸同船航线网络，提高了洋浦外贸中转服务的覆盖面，同时还能在当前外贸运力紧张、舱位不足的状况下，为华东外贸客户提供新的物流路径和解决方案，是洋浦发挥海南自贸港国内国际双循环交汇和区域国际集装箱枢纽港节点作用，面向国内外汇聚中转货源，畅通和拓宽进出口运输通道的重要举措。

自2020年4月首条内外贸同船运输路径启动以来，洋浦国际集装箱码头已先后开通海口、南沙、汕头、天津、锦州等五条内外贸同船运输路径。截至今年4月底，上述五条路径累计为洋浦贡献的外贸中转箱达7.9万标准箱，洋浦依托内贸航线拓展内外贸同船运输，衔接外贸航线发展外贸中转的格局已初步成形。

2021年一季度，国家相关部委先后出台了洋浦启运港退税和内外贸同船运输加注不含税油等政策，从政策层面打通了制约洋浦内外贸同船发展的“最后一公里”。截至目前，泛亚航运通过内外贸同船运输累计已在洋浦加注不含税油2632吨，节降燃油成本超过100万元；启运港退税也于4月7日在南沙完成首单实施。

通过上述政策赋能，洋浦内外贸同船运输业务现已步入“快车道”。除新开通的连云港运输路径外，洋浦至钦州、湛江、高栏、宁波等内外贸同船运输路径也正抓紧推进，计划近期亦将陆续开通，努力为畅通海上物流大通道，链接国内国际双循环贡献洋浦方案、提供通道服务、发挥节点作用。

连云港-洋浦内外贸同船运输航线有什么优势?